Manche Fahrzeuge werden auf Messen präsentiert, fotogen beleuchtet und mit PR-Texten beschrieben. WEINSBERG ging mit dem X-PEDITION einen anderen Weg und schickte den Offroader in die Wüste.
Vom 1. bis 18. Januar 2026 absolvierte ein WEINSBERG X-PEDITION Campervan auf Mercedes-Sprinter-Basis die Dakar Classic in Saudi-Arabien – nicht als Showfahrzeug im Tross, sondern als vollwertiges Servicefahrzeug im täglichen Rallyebetrieb. Das Projekt realisierten die Handelsbetriebe Sunmobil Cars und PowerCampers gemeinsam mit Delta 4×4, WCS und WEINSBERG.
Kein Showcar, sondern Arbeitstier
Was den Einsatz bei der Dakar Classic von einem klassischen Presseauftritt unterscheidet: Ein Servicefahrzeug im Rallyeeinsatz bekommt keine zweite Chance. Es fährt täglich. Es steht im Bivak als mobiles Büro und Operationszentrum. Es muss bei 40 Grad Außentemperatur, unter dauerhaftem Staubeinfall und auf Wellblechpisten funktionieren – zuverlässig, ohne Wenn und Aber.
Genau in dieser Rolle trat der X-PEDITION an. Die eingesetzte Offroad-Konfiguration basierte auf seriennahen Komponenten: Höherlegung, verstärkte Felgen, Zusatzbeleuchtung sowie eine Offroad-Hubstützenanlage von E&P Hydraulics aus der AL-KO-Gruppe. Das Autarkiekonzept lieferte WCS – Lithium-Batterien, starke Ladebooster, Wechselrichter und ein Solarmodul sorgten für eine zuverlässige 230-Volt-Versorgung. Der Campervan war damit tatsächlich autark einsatzfähig, nicht nur theoretisch.
Das Ergebnis nach 18 Tagen Wüste: keine technischen Ausfälle, keine Beanstandungen. Für ein Reisemobil in diesem Umfeld ist das eine Aussage, die mehr wiegt als jede Testsiegel-Kampagne.
Delta 4×4 nutzt das Feld als Entwicklungsumgebung
Parallel zum Einsatz des Campervans testete Delta 4×4 am begleitenden Rennfahrzeug den neuen LODER AT #1 Offroadreifen in 16 Zoll sowie die dazu passende Delta Klassik B Felge. Delta 4×4 nutzt den Motorsport seit Jahren nicht als Bühne, sondern als konsequentes Entwicklungsfeld. Die Erkenntnisse aus den Extrembelastungen der Dakar – wechselnde Untergründe von hartem Fels bis tiefem Sand, extreme Temperaturschwankungen, lange Tagesetappen – fließen direkt in künftige Serienentwicklungen ein. Was auf der Dakar hält, hält auch im Alltag.
Was der WEINSBERG X-PEDITION ist – und was er kostet
Für alle, die den X-PEDITION bislang nur vom Caravan Salon kannten: Das Fahrzeug ist die Antwort von Knaus Tabbert auf den wachsenden Markt der Offroad-Campervans auf Mercedes-Sprinter-Basis. Grundriss 600 MQ, ausgelegt auf zwei Personen, mit Querbett im Heck, Kombibad, großzügigem Küchenblock und Halbdinette. Innenraum modern, Verarbeitung hochwertig.
Der Basispreis liegt für das Modelljahr 2026 laut Herstellerangaben bei rund 105.000 Euro. Wer den Allradantrieb (optional, rund 5.400 Euro Aufpreis) dazubucht und ein sinnvolles Offroad-Paket konfiguriert, landet schnell zwischen 130.000 und 140.000 Euro. Vollausgestattet mit Winterpaket und sämtlichen Geländeoptionen sind auch über 170.000 Euro möglich. Zum Modelljahr 2026 hat Knaus Tabbert außerdem den serienmäßigen Frontschutzbügel und den Heckanbau mit Ersatzrad aus der Serienausstattung genommen – bewusst, um die Fahrzeuglänge unter sechs Meter zu halten und Gewicht zu sparen.
Der X-PEDITION ist damit kein Einstiegsfahrzeug. Er ist ein Versprechen an Camper, die wissen, was sie wollen: ein vollwertiges Reisemobil, das auch abseits befestigter Straßen seinen Dienst tut – und das mit dem Komfort und der Assistenztechnik, die der Mercedes Sprinter als Basisfahrzeug mitbringt.
Was der Dakar-Einsatz beweist
Pressemitteilungen beschreiben Fahrzeuge. Extremeinsätze bewerten sie. Der Dakar-Einsatz des WEINSBERG X-PEDITION ist kein Marketing-Ereignis, das nachträglich als Praxistest verkauft wird. Er war von Anfang an als rollender Prüfstand konzipiert – mit dem Ziel, unter realen Bedingungen zu messen, was das Fahrzeug kann.
Das Gemeinschaftsprojekt von Sunmobil Cars, PowerCampers, Delta 4×4, WCS und WEINSBERG zeigt, dass die Kombination aus Reisemobil-Komfort und echter Offroad-Tauglichkeit kein Widerspruch ist – wenn die Technik stimmt. 18 Tage Saudi-Arabien, täglich Schotter, Sand und Fels, keine Ausfälle. Das ist die ehrlichste Empfehlung, die ein Fahrzeug bekommen kann.
