H1 Sprinter mit Stehhöhe. Im 4×4. Campany Vans hat auf der Abenteuer & Allrad 2026 in Bad Kissingen gezeigt, worauf keiner bisher ein Augenmerk hatte — und damit eine Lücke geschlossen.
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Der Kompromiss, den jeder kannte
Wer einen Mercedes Sprinter L2 H1 fährt, fährt ein Niederdach. Außen rund 2,35 Meter, innen etwa 1,65 Meter. Stehen kann man drinnen nicht. Das war bisher die Bedingung für alle, die einen 4×4-Sprinter mit kompakten Außenmaßen, niedrigem Schwerpunkt und echtem Allrad wollten: Kompromiss beim Wohnen. Kein Aufstehen am Morgen, nur Rollen aus dem Bett. Die Alternative: Geländewagen mit Dachzelt — oder ein H2, der im Gelände wuchtiger liegt.
Campany Vans aus Herten hat dieses Entweder-oder aufgelöst. Mitgründer Raphael Laarmann-Schlewinski hat das neue Aufstelldach für den Sprinter H1 auf der Abenteuer & Allrad 2026 in Bad Kissingen vorgestellt.
Warum der H1 überhaupt interessant ist
Der Sprinter H1 L2 mit 4×4 ist ein Fahrzeug, das im Camper-Markt bisher kaum eine Rolle gespielt hat — nicht weil es ein schlechtes Reisefahrzeug ist, sondern weil niemand die entscheidende Lücke geschlossen hatte. Dabei sprechen die Argumente für sich:
Mit 4×4-Höherlegung kommt der H1 auf rund 2,47 Meter Außenhöhe. Ein vergleichbar aufgerüsteter H2 steht bei rund 2,68 Metern. Zwanzig Zentimeter Unterschied — die auf Bergpässen, Schotterpisten und bei Seitenwind auf der Autobahn spürbar sind. Niedrigerer Schwerpunkt, bessere Kurvenlage, weniger Kippneigung auf geneigtem Untergrund.
Das war bisher die Rechnung: mehr Geländetauglichkeit gegen weniger Wohnkomfort. Mit dem Campany-Aufstelldach stimmt diese Rechnung nicht mehr.
Die technische Lösung
Die Lösung ist ein Aufstelldach für den Sprinter H1. Keine Adaption des bestehenden Campany-Dachs für H2-Fahrzeuge. Es ist eine eigenständige Neuentwicklung und schafft ein komplett anderes, luftigeres Raumgefühlt.
Beim H1 fehlt die Ausgangshöhe zum Stehen. Campany arbeitet deshalb mit einem Klappmechanismus, der das Prinzip des VW T6 California aufgreift und auf Sprinter-Format skaliert. Das Ergebnis: Stehhöhe im aufgeklappten Bereich — zehn Zentimeter mehr als der Sprinter H2 ab Werk biete und ein Bett für 2 Personen im Dachgeschoss.
Stehhöhe aufgeklappt | 200 cm |
Bettmaße | 140 × 215 cm |
Lattenrost | hochklappbar, Froli-Federtellersystem |
Dachluke | Outbound, 96 × 65 cm |
Dachgewicht | ca. 120 kg |
Fertigung | Made in Germany, Aluminium |
Das Bett ist mit 140 × 215 Zentimetern zwanzig Zentimeter breiter als beim bisherigen Campany-Aufstelldach für H2-Fahrzeuge (120 × 214 cm). Das hochklappbare Lattenrost gibt tagsüber Stauraum frei. Die Outbound-Dachluke mit 96 × 65 Zentimetern ist größer als beim H2-Pendant und lässt ordentlich Licht ins Fahrzeug. Das Mehrgewicht gegenüber dem Standard-Aufstelldach liegt bei rund zehn Kilogramm.
Für wen das Konzept gemacht ist
Zwei Käufergruppen rechtfertigen die Entscheidung für den H1. Offroad-Reisende, die einen echten Wohnraum wollen. Wer bisher mit Defender, G-Klasse, Jeep Wrangler oder Pickup plus Dachzelt unterwegs war, kennt die Grenzen. Enger Innenraum. Kein Aufenthaltsbereich. Aufbau und Abbau bei jedem Stellplatzwechsel. Der Sprinter H1 4×4 ist als Reiseplattform eine andere Kategorie — mit dem Aufstelldach auch beim Komfort. Natürlich bewegt man sich hier in einer anderen Fahrzeugkategorie, aber ein Blick dorthin lohnt sich sicherlich.
Menschen über 1,95 Meter. Im Sprinter H2 sind es ab Werk rund 1,90 Meter Stehhöhe. Für die meisten reicht das. Wer 1,95 Meter oder größer ist, steht nie wirklich aufrecht. Das H1-Aufstelldach liefert 2,00 Meter — genau dort, wo es zählt.
Für alle anderen gilt: Der Sprinter H2 L2 oder L3 ist fast immer die einfachere Wahl. Mehr Innenvolumen unten, Stehhöhe ab Werk, größere Küchenausbauten möglich. Und natürlich die Basis auf VW Crafter oder MAN TGE.
Preis, Einbau, Verfügbarkeit
Das Aufstelldach für den Sprinter H1 kostet 15.999 Euro inklusive Montage, Lieferzeit 8 bis 12 Wochen. Eingebaut wird 2026 ausschließlich bei Reisewagenworks; ab 2027 über das gesamte Campany-Partnernetzwerk.
Alle Bestellinformationen: campany-vans.de
Einordnung
Was Campany auf der Abenteuer & Allrad 2026 gezeigt hat, ist kein Zubehör-Update. Es ist ein eigenständiges Fahrzeugkonzept für eine Zielgruppe, die bisher zwischen zwei unbefriedigenden Optionen wählen musste. Das H1-Aufstelldach löst einen realen Kompromiss — technisch durchdacht, ehrlich kommuniziert, und zu einem Preis, der für das Segment kein Ausreißer ist.
